鋼材消費大幅下滑態勢得到抑制 亟需科技創新推動“內涵型”增長

　　隨著穩定經濟增長政策落實落細，當前鋼材消費量大幅下滑態勢得到抑制，防腐螺旋管廠家預計全年呈將小幅下降態勢。展望明年，鋼鐵企業的分化可能會進一步體現，資源能源環境將制約鋼鐵行業發展。鋼鐵行業應當同步推進節能與降碳，優化鋼鐵布局，進一步淘汰落后產能，鼓勵短流程工藝，進行技術創新體系變革，加快向高質量低碳階段演進，推動減碳與增長“雙贏”。

　　鋼企效益明年或將進一步分化

　　數據顯示，2022年1~10月，黑色金屬冶煉和壓延加工工業實現利潤總額296.8億元，同比大幅下降了92.7%。在41個工業大類行業中，黑色金屬冶煉和壓延加工利潤總額降幅最大，行業整體進入了新一輪的下行周期，呈下游需求疲弱，生產成本高企，盈利水平大幅下滑的態勢。

　　隨著穩定經濟增長政策落實落細，助企紓困政策紅利逐步釋放，工業生產持續復蘇，鋼材消費大幅下滑態勢得到抑制。從全年看，前期鋼材消費下降量仍難以彌補，預計2022年全國鋼材消費量將呈現小幅下降態勢，但保持高位水平。

　　值得注意的是，隨著10月底前超過5000億元專項債地方結存限額發行完畢，疊加設備更新改造專項再貸款等結構性貨幣政策工具應用，重大項目和基建投資增長按下“快進鍵”，有望帶動鋼材需求短期集中釋放。

　　基礎設施建設依然是經濟穩增長的重要手段，特別是許多在2022年啟動的項目將結轉到2023年繼續施工，基礎設施建設投資將保持較快增長。不過，目前鋼鐵行業正面臨消費結構轉型的趨勢，新能源、數字經濟、新基建等需求上升，但老基建需求呈下降趨勢。而且消費鋼材最多的房地產行業，雖然在“保交樓”、穩增長等政策支撐下市場信心有所恢復，但房地產行業高速增長的時代已經結束，機械、汽車和造船等行業增幅也相對較小。

　　2023年我國鋼鐵行業運行仍面臨較多的困難和挑戰，鋼鐵行業的分化可能會進一步體現。尤其是資源能源環境將制約鋼鐵行業發展。一方面，由于國家對高碳排放生產的能耗約束政策，鋼鐵企業節能減排投入大幅增加，環保設備運行成本居高不下，給鋼鐵企業降本增效和持續發展帶來較大困難。另一方面，資源、能源產品價格高企，嚴重壓縮了鋼鐵企業盈利空間。

　　為實現鋼鐵工業高質量發展，需要依靠科技創新將“外延型”經濟增長方式轉為“內涵型”增長模式，提高全要素生產率;同時，需要加快推進鋼鐵企業卓越運營體系建設，通過加強成本體系管控，深度挖潛對標，精準靶向提效，激發鋼鐵企業經營活力，提升企業核心競爭力。

　　加速向高質量低碳階段演進

　　我國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是落實碳減排的重要領域，未來將面臨碳排放強度的‘相對約束’、碳排放總量的‘絕對約束’，以及嚴峻的 ‘碳經濟’挑戰。從發展階段看，鋼鐵行業正處于減量、加速重組、強化環保等三期疊加階段，并向高質量低碳階段演進。低碳發展是解決環境、能源和資源制約瓶頸，推動行業高質量發展的重要內容、關鍵體現和終極目標。

　　鋼鐵行業如何實現低碳發展?我國鋼鐵工業應聚焦產業鏈關鍵環節，著力推進行業高質量發展。從具體路徑分析：一是通過政策支持淘汰落后產能;二是加強信息化建設，運用數字化轉型賦能;三是優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝;四是同步推進節能與降碳;五是用全生命周期理論研發產品;六是研究推進氫能新技術;七是進行技術創新體系變革。其中，推進新型結構材料和氫能應用，在助力我國鋼鐵行業增強產業鏈韌性、實現“雙碳”目標中起到重要作用，應建立低成本、大規模、綠色經濟氫體系。

　　湖南大口徑螺旋鋼管廠家指出，基于我國鋼鐵行業“雙碳”目標實現路徑和現有流程結構，應用短流程可減少75%的能源、90%的原料消耗、86%的空氣污染、40%的用水、97%的采礦廢棄物。

　　建議要進一步完善產品置換政策，加強廢鋼行業的規范管理，進一步完善資源綜合利用稅收政策。同時，建立電爐短流程鋼鐵的準入標準，規范新廠和老廠改造，設立科技創新專項，推動電爐短流程綠色化智能化。

　　分析人士提出了創新型“碳替減”的新概念，即運用低碳零碳和負碳技術，在獲取相同產出的情況下，與原有的高碳基準生產方式相比，所減少或抵消的碳排放量，也可稱為替代性減碳。

　　建議當前應盡快把“碳替減”納入碳排放核算體系，各行業和各地區也要加快制定以碳排放“雙控”為目標減碳與增長雙贏的五年規劃和遠景規劃。尤其是鋼鐵行業或鋼鐵企業集中的地區，在綠色轉型中壓力和挑戰大，也具備諸多有利條件，可以先行先試，給出較大試錯探索空間，取得成功經驗后再向更大范圍乃至全國推廣。